un reve de gosse

superbe !!



c'est quoi la différence entre ces deux modeles ?

panhead /shovel j y connais pas grand chose ....

le moteur

ça c'est un pan



shovel



1000 fonte



1340 evo



1200 klunckle



wla

xr 750



1200 sporster evo

vais etre moins faineant et aller lire sur le net ....



c'est en fait l évolution techniques des moteurs Harley ?

ou les deux types de moteurs ont cohabités ( Panhead et shovel ) ?

le 1000 fonte c'est années 80 ?

plus rescent c'est 1340/1450/1580/1690/1800 .....?

l'evolution a suivie du wla knuk pan shovel evo etc etc j'en oublie peut etre
sauf le sport depuis le modele k qui a evoluer en paralele

un bon resume http://panshovel.pagesperso-orange.fr/v-twin.html

comme tu peut voir j'ai oublier le pan-shovel

.......le révolution aussi



étonnant de ta part !!





merki pour le lien !!









( vais etre incollable bientot ...... )

regarde la derniére remarque faites dans le "guestbook"

perso moi j'aime bien le revolution mais certain puriste diront que c'est pas un harley
on revient au kilt etc etc
yen ya marre des halatoyia roulont comme on a envie et
aux cons de bases

mo y connaissant rien sur les moteurs , je ferme ma gueule là dessus

c'est plutot le Vrod comme brele que je n aime pas

mais chacun ses gouts ....

elle ne rentre pas dans la gamme je trouve , à part quoi

berniecar a écrit:

regarde la derniére remarque faites dans le "guestbook"

j'ai toujours entendue 45° C'EST PEUT ETRE EN FARANHEIT

berniecar a écrit:

mo y connaissant rien sur les moteurs , je ferme ma gueule là dessus

c'est plutot le Vrod comme brele que je n aime pas

mais chacun ses gouts ....

elle ne rentre pas dans la gamme je trouve , à part quoi

comme le sports different mais jouissif

Jouissif c'est le mot...J'en ai eu un en pret ben ça m'a quand même vachement rappelé ma V-Max c'est On - Off tout le temps...

Marrant pour jouer mais c'était plus trop mon truc je prefere enrouler sur le couple et la balade même si le Twin Cam y va bien quand même.

Donc pour moi le Vrod et son Révolution reste un Ovni dans la gamme , pas vraiment l'esprit ni le look mais bon c'est écrit HD dessus alors je veux bien rouler avec surtout s'il est équipé avec un compresseur pour Niké toutes les jappys au feux...

berniecar a écrit:

WOLVERINE a écrit:

bien joué mon Dingo !!

mais manque du poil aux pattes mon pote suis pas une tapette en vélo rasé de près !!

j en connais un qui va aaaaaadorer !!!

quoi j'ai encore dis une connerie ????

pourtant chez nous on dit que ..............mais bon

veux pas vexer personne il faut de tout pour faire un monde !!

Mastock , sur ce fofo , roule en VRod

on l a vu en septembre à la sortie sur Hardelot

wolfman a écrit:

Donc pour moi le Vrod et son Révolution reste un Ovni dans la gamme , pas vraiment l'esprit ni le look mais bon c'est écrit HD dessus

pas vraiment d'accord avec toi un v-rod reste une HD pur jus pour moi, regarde la finition d'origine entre un japy et une HD, le son après un stage 1, le clonk si particulier à la marque, y'a pas de doute. Alors certes on s'éloigne de ce qui établie mais ça donne un vent de fraicheur aussi, et ça peut ramener de nouvelles personnes à la marque, regarde moi qui avait une idée faussée HD, je le reconnais je me suis trompé mais c'est bien le v-rod qui m'a amené à m'intérssé aux autres modèles de la marque

suis d accord avec le loup

pour moi aussi c'est pas dans l esprit de cruiser le Vrod

sans parler du moteur en rupture ( évolution ?) complete ....

si Harley c'etait que Vrod y serai jamais venu .

ha oki vous parlez de l'esprit de cruiser, dans ce cas là je suis d'accord avec vous sur ce point, les philosophies sont différentes ca c'est sur et certain. Je pense que le v rod propose une alternative intéressante que ce soit en terme de qualité intrinsèque Après le vrod on peut cruiser aussi pas besoin de mettre la patate tout le temps, moi je vois cela comme avoir la possibilité de cruiser ou pas, 2 utilisations en une en quelque sorte si j'arrive à me faire comprendre.

Pour le moteur je pense que les carbus c'est fini avec ces conneries de pollution et je pense qu'il faut s'attendre à ce type de choses dans l'avenir HD.

Sinon quelqu'un pour m'expliquer vite faire pourquoi le moteur de la vrod est en rupture avec ce qui se fait d'habitude ?

refroidissement à eau .



et j ai vire l injection sur mon Fat 1580 pour repasser en Carbu

v rod moteur en v 60° arbre a came en tete(donc pas de tige de culbuteur) refroidissement liquide injection "etudier par porsche"
evo moteur en v 45° culbuté refroissement a air carbut ou injection alumage par etincelles dite perdu ( les bougies ont une eteincelles sur le cycles detente et compression)artchitecture moteur idem depuis le v en 1909 dou les soucis de polutions intrasec a l'architecture du moteur

berniecar a écrit:

refroidissement à eau .



et j ai vire l injection sur mon Fat 1580 pour repasser en Carbu

j'essaye de convaincre wolvy pour le carbu ta mis quoi S&S/ mikunie /tiffon/ su/ webers /solex et modif carto alors et le patato au ralentie car avec ingection michel tu ne pourrat pas descendre aussi bas

par contre ça doit couté un bras non

http://www.sscycle.com/product/Twin-Cam-88-and-96/Carb-and-Fuel-Systems/Super-G-Carburetor-Kit-p21103.html

ils font ça aussi
http://www.sscycle.com/product/Vintage/1936-1984-Big-Twin-Models/Engines/KN-Series/KN74-Generator-Style-Engine-p24017.html

miluni 45 , le plus fiable n etait pas ricain y a deux ans .

perso j'ai viré le carbut d'origine pour mettre un SU
marche beaucoups mieux mais 12/13 litres aux 100